与普通气体运输船只燃料油小汽车船相较于，该船型在节电绿色环保层面极具差异性优质：预测可合理利用约20%的水耗，减低约27%的碳排污、30%的氮脱色物排污、99%的加硫物排污和90%以内PM细颗粒物物排污。运输船只进行产品运营后可体现24%以内的减碳率，每航次可减低二脱色碳排污2100多吨。

沈氏自动化新型产品LNG髙压热解器防寒防冻结工艺确认了机器设备在极端化前提条件下的稳定可靠行驶，为港口码头的平安试航保驾保障。

LNG汽化器的模块是将冷藏LNG加水汽化到室温及以上供热车机安全使用。在油船上，供热设备大部分为乙二醇水溶剂。乙二醇水溶剂在与冷藏LNG热交换时，鉴于LNG溫度非常低，远不超乙二醇水溶剂的0摄氏度，故而LNG汽化器很非常容易会发生冻解，造成 热交换器甚至会汽化设备不可用。不断来党，这一项市场数学难题尚未能够本质上解决办法。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。